1986年1月28日，美國(guó)“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)升空73秒后，突然爆炸，機(jī)上7名宇航員全部殉難。這是人類航天史上的一個(gè)大悲劇。事后美國(guó)有關(guān)部門對(duì)航天飛機(jī)爆炸的原因進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果表明：由于航天飛機(jī)發(fā)射的前**，美國(guó)突降大雪，天氣寒冷，致使燃料艙的一個(gè)橡膠密封零件，經(jīng)受不住寒冷環(huán)境條件的考驗(yàn)，從而造成航天飛機(jī)的爆炸，其損失是相當(dāng)慘重的。沉痛的教訓(xùn)使人們更加注重產(chǎn)品對(duì)環(huán)境條件的適應(yīng)性，這就是環(huán)境技術(shù)。

    我們這里講的環(huán)境試驗(yàn)是狹義的，實(shí)際是指人工模擬的環(huán)境試驗(yàn)（以下稱為環(huán)境試驗(yàn)）。廣義上環(huán)境試驗(yàn)基本分為“自然暴露試驗(yàn)”、“人工模擬試驗(yàn)”和“現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行試驗(yàn)”三類。自然暴露試驗(yàn)，是將樣品長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境條件下進(jìn)行測(cè)試?，F(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行試驗(yàn)，是將樣品裝置在各種典型的使用現(xiàn)場(chǎng)并使它處于正常運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試。這兩種試驗(yàn)都能直接反映產(chǎn)品實(shí)際使用中的性能和可靠性，也是驗(yàn)證人工模擬試驗(yàn)準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)。但是試驗(yàn)周期都較長(zhǎng)，花費(fèi)人力物力大，并且前者試驗(yàn)條件不能控制，影響試驗(yàn)的再現(xiàn)性，且有時(shí)跟不上產(chǎn)品的發(fā)展；后者數(shù)據(jù)反饋慢。因此為了在較短時(shí)間內(nèi)能鑒定產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力，在科研和生產(chǎn)工作中多采用人工模擬環(huán)境試驗(yàn)，即在實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)設(shè)備（箱或室）內(nèi)模擬一個(gè)或多個(gè)環(huán)境因素的作用，并予以適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化。人工模擬試驗(yàn)的試驗(yàn)條件的確定，要求既能模擬環(huán)境中主要因素影響的真實(shí)性，又能在時(shí)間上起一定的加速作用，但是加速的程度不應(yīng)改變產(chǎn)品實(shí)際損壞機(jī)理的規(guī)律。為此，人工模擬試驗(yàn)的試驗(yàn)條件和方法必須與產(chǎn)品環(huán)境條件的等級(jí)、數(shù)值有機(jī)地聯(lián)系起來。

    不同產(chǎn)品的試驗(yàn)內(nèi)容是由試驗(yàn)要求者、設(shè)計(jì)者以及試驗(yàn)人員共同決定的。從提供試驗(yàn)相符合的試驗(yàn)設(shè)備的角度出發(fā)，建立一個(gè)試驗(yàn)設(shè)備的技術(shù)規(guī)格框架，試驗(yàn)設(shè)備供應(yīng)商可以根據(jù)這個(gè)框架來提供設(shè)備的具體規(guī)格。每一種可模擬試驗(yàn)環(huán)境的試驗(yàn)設(shè)備一般都有測(cè)量系統(tǒng)，因此使用現(xiàn)成的設(shè)備和購買新設(shè)備都是非常容易的。簡(jiǎn)單的試驗(yàn)設(shè)備也可以自己動(dòng)手制造，但是要考慮成本、試驗(yàn)結(jié)果的可靠性、**控制程度以及連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的**因素等

環(huán)境試驗(yàn)的重要性

環(huán)境試驗(yàn)的重要性

環(huán)境試驗(yàn)的重要性